| Количество передач |
6 |
| Схема переключения |
R-0-1-2-3-4-5-6 |
| Рекомендуемый макс. крутящий момент двигателя |
Шестерни 13,5 мм: 350 Нм
Шестерни 17 мм: 400 Нм |
| Вес |
46 кг |
| Ширина шестерен |
13.5 или 17 мм |
| Смазка |
Мокрый картер. Трансмиссионное масло спецификации GL5.
Tractive рекомендует масло SAE 90, доступное в бутылках по 1 л. |
| Конструкция корпуса |
Симметричный дизайн обеспечивает термическую стабильность и равномерную деформацию корпуса при высоких нагрузках. Оптимальный путь распределения нагрузок заложен в саму архитектуру КПП. Все детали вырезаны из высокопрочного авиационного алюминия. Литье не используется. |
| Вал сцепления |
Отдельный вал сцепления приводит в движение входной вал через шлицевое соединение. Возможны различные варианты длины и конфигурации шлицов. Стандартный вариант Ford 1”-23 предпочтителен для сокращения срока поставки, однако мы можем изготовить любой тип шлицов под любой тип сцепления. |
| Механизм выжима сцепления |
Гидравлический, интегрирован в КПП. |
| Кулачковые муфты (догринги) |
Стандарт Tractive с наружным диаметром 90 мм и скругленными углами для обеспечения длительного срока службы и высокой надежности. |
| Рычаг переключения передач |
Секвентальный рычаг Tractive с возвратными пружинами. Доступен в двух вариантах длины. |
| Соединение рычага и КПП |
С помощью 8-мм тяг из нержавеющей стали, напрямую или через коленчатый рычаг (bell crank) на тоннеле карданного вала. |
| Включение задней передачи |
Через кулачковую муфту, общую с 1-й передачей. Внимание! Отсутствуют скользящие шестерни, что исключает появление стружки в КПП. |
| Блокировка задней передачи |
Для разблокировки нейтрали и задней передачи необходимо задействовать отдельный фиксатор на рычаге КПП. |
| Ширина шестерен |
17 или 13.5 мм для всех передних передач. |
| Передаточные числа |
Широкий диапазон доступных вариантов. См. таблицы передаточных чисел. |
| Механизм выбора передач |
Механизм секвентального переключения собственной разработки Tractive. |
| Подшипники |
Стандартные цилиндрические роликовые подшипники SKF для входного и выходного валов. Шариковые подшипники для селекторных барабанов. |
| Подшипники шестерен сцепления |
Игольчатые роликовые подшипники INA кассетного типа. |
| Уплотнения |
Нитриловые (стандарт) или витоновые (опция). По запросу доступны тефлоновые (PTFE) уплотнения с низким коэффициентом трения. |
| Дробеструйная обработка |
Все шестерни и кулачковые муфты проходят двойную упрочняющую дробеструйную обработку. |
| Обработка поверхности корпуса |
Все детали корпуса анодированы в черный цвет с использованием процесса Comptcote. |
