| Количество передач |
5 |
| Схема переключения |
R-0-1-2-3-4-5 |
| Рекомендуемый макс. крутящий момент двигателя |
Шестерни 13,5 мм: 350 Нм
Шестерни 17 мм: 400 Нм |
| Вес |
45.5 кг |
| Ширина шестерен |
13.5 или 17 мм |
| Смазка |
Мокрый картер. Трансмиссионное масло спецификации GL5.
Tractive рекомендует масло SAE 90, доступное в бутылках по 1 л. |
| Конструкция корпуса |
Симметричный дизайн обеспечивает термическую стабильность и равномерную деформацию корпуса при высоких нагрузках. В компоновку заложена оптимальная траектория распределения нагрузки. Все детали выточены из высокопрочного авиационного алюминия. Литье не используется. |
| Вал сцепления |
Отдельный вал сцепления приводит в движение первичный вал через шлицевое соединение. Возможны различные длины и конфигурации шлицов. Стандартный вариант Ford 1”-23 предпочтителен для сокращения сроков поставки, но возможно изготовление любого типа шлицов под любое сцепление. |
| Механизм выжима сцепления |
Гидравлический, интегрированный в КПП. |
| Муфты включения (кулачковые муфты) |
Стандарт Tractive с наружным диаметром 90 мм и скругленными углами кулачков для долговечности и износостойкости. |
| Рычаг переключения в салоне |
Секвентальный рычаг переключения Tractive с возвратными пружинами. Доступен в двух вариантах длины. |
| Соединение рычага и КПП |
Через 8-мм тяги из нержавеющей стали, напрямую или через угловой рычаг на тоннеле карданного вала. |
| Включение задней передачи |
С помощью муфты включения, общей с 1-й передачей. Примечание: отсутствие скользящих шестерен исключает появление стружки в КПП. |
| Механизм блокировки задней передачи |
Для включения нейтрали и задней передачи необходимо задействовать отдельный предохранительный рычажок на основном рычаге КПП. |
| Ширина шестерен |
17 или 13.5 мм для всех передач переднего хода. |
| Передаточные числа |
Широкий выбор рядов. См. таблицы передаточных чисел. |
| Механизм выбора передач |
Секвентальный механизм, детально разработанный компанией Tractive. |
| Подшипники |
Стандартные цилиндрические роликовые подшипники SKF для первичного и вторичного валов. Шариковые подшипники для селекторных барабанов. |
| Подшипники в шестернях |
Игольчатые роликовые подшипники INA кассетного типа. |
| Уплотнения |
Нитрил в стандарте; Viton или сальники с низким трением и тефлоновой (PTFE) кромкой — по запросу. |
| Дробеструйная обработка |
Все шестерни и муфты включения проходят двойную упрочняющую обработку. |
| Покрытие корпуса |
Все детали корпуса анодированы в черный цвет по технологии Comptcote. |
