Концепция Tractive
Гибкая и экономически эффективная модульная система
Модульная концепция трансмиссий Tractive успешно применяется с 1995 года. Она позволяет использовать идентичные или максимально унифицированные компоненты как для заднеприводных, так и для переднеприводных коробок передач. Механизм переключения, типы передаточных чисел, кулачковые муфты (dog rings) и многие другие сопутствующие детали полностью взаимозаменяемы между сериями RD90 и SD90.
Благодаря этой системе, корпуса различных форм могут производиться с использованием одной и той же (или схожей) оснастки, независимо от марки автомобиля. Применение CAD/CAM проектирования значительно сокращает сроки разработки новых корпусов КПП. Данный подход является наиболее экономически выгодным при производстве трансмиссий относительно небольшими партиями.
Уникальный корпус и компоновка
Базовая архитектура коробок передач RD90 / SD90 является уникальной, так как она полностью устраняет проблемы, связанные с тепловыми и механическими деформациями, характерными для традиционных конструкций. Все компоненты корпуса вытачиваются из цельных заготовок (billet) авиационного алюминия с пределом прочности 590 Н/мм², что позволяет создавать легкие и при этом невероятно жесткие узлы.
Основной корпус серии SD90 представляет собой деталь, целиком выточенную из алюминиевой поковки, что сочетает в себе минимальный вес с превосходной механической, размерной и термической стабильностью.
Большинство остальных деталей крепятся к основному корпусу на болтах, образуя единую конструкцию. Блок шестерен заключен в кожух, который имеет идеально круглую форму изнутри, в то время как снаружи отфрезерованы 12 граней для снижения веса. Такая форма позволяет оптимально поглощать торсионные (скручивающие) нагрузки. Логически выверенное распределение нагрузки на подшипники сводит к минимуму их отклонение и максимально увеличивает несущую способность шестерен.
При работе шестерен на вращающихся валах неизбежен изгиб самих валов, а при нагреве КПП компоненты расширяются неравномерно. Благодаря симметричному цилиндрическому корпусу и симметричному расположению валов, как в трансмиссиях Tractive, эффекты термического расширения сводятся к минимуму.
Еще одним критически важным преимуществом цилиндрического корпуса является резкое снижение насосных потерь: масло циркулирует гораздо свободнее, не встречая лишних препятствий. В совокупности это делает смазку более эффективной, а внутренние потери энергии — минимальными.