Секвентальная коробка передач Tractive RD90 RWD

Секвентальная коробка передач для заднеприводных автомобилей Tractive RD90 это:

  • Плавный, надежный последовательный механизм переключения передач. В результате очень долгий срок службы шестеренок. Эффективное переключения передач поможет вам ехать быстрее!
  • Корпус изготовлен из твердого алюминия авиационного качества, что придает коробке передач не большой вес и очень хорошую прочность.
  • Высококачественные, хорошо отполированные шестеренки делают долгим срок службы коробки передач с минимальным обслуживанием.
  • Очень простое обслуживание — потребуется всего несколько минут, чтобы демонтировать коробку передач для сервисного обслуживания.
  • Проверенная надежность и победная производительность! Предлагаем Вам самую лучшую секвентальную коробку передач RD!
  • Благодаря своей модульной конструкции, коробка передач Tractive RD может быть адаптированы к практически любой комбинации двигателя / автомобиля без необходимости внесения значимых изменений в конструкцию.

Применение

Секвентальная коробка передач RD90 используется в заднеприводных автомобилях. Различные версии коробок передач RD90 подходят к очень разным автомобили, от MKII Escort с крутящим моментом 220 нМ до автомобилей с двигателями V8 с крутящим моментом 900 нМ. Сейчас и в большинство переднеприводных автомобилей, выигрывающих в локальных чемпионатах, проводимых в Швеции, устанавливают коробку передач RD90.

RD905RD906
Количество передач:5 вперед
1 назад
6 вперед
1 назад
Положения рычага переключения передач:R-0-1-2-3-4-5R-0-1-2-3-4-5-6
Рекомендованный макс. крутящий момент двигателя: 700 Нм 600 Нм
Вес:30 кг35 кг
Конструкция корпуса:Симметричный дизайн обеспечивает температурную стабильность и равномерное отклонение корпуса во время высоких нагрузок. Естественный и благоприятный путь нагрузки предназначен в whole layout.
Все детали изготовлены из пресованного алюминия авиационного качества, отливки не используются.
Вал сцепления:A separate clutch shaft drives the input shaft via a splined coupling. Different lengths and spline configurations are possible. The standard Ford 1”-23 spline is preferred for a shorter lead time, while we certainly can make any type of spline to any type of clutch.
Clutch release mechanism:Not integrated with the gearbox. Usually fitted in the standard bellhousing.
Clutch rings (dogrings):Tractive standard with 90 mm O.D. with radiused corners for long lifge and good durability.
Gear selection mechanism:Sequential shift mechanism extensivley developed by Tractive from Honda MX-bike origins.
Cockpit Gear Lever:Tractive sequential shift gear lever with return springs.
Connection between gear Lever and gearbox:Through 8 mm stanless steel rods, either direct or over a bell crank on the prop-shaft tunnel.
Reverse gear engagement:With clutch ring shared with 1:st gear. Note! No sliding gears, no chips or swarf in the gearbox.
Reverse gear release mechanism:A separate lever on the gear lever must be operated to release engagement of reverse gear.
Gear wheel width:17 mm for all gears.
Ratios:See Ratio charts
Drop Gears:The RD905 and RD906 gearbox have a drop gear arrangement to compensate for various rear axle ratios, or to fine tune the top speed and acceleration characteristics. Two gear situated behind a cover at the rear of the gearbox are easily replaced to alter the overall ratio of the gearbox. 13 different drop gears are currently in production.
Gear selection mechanism:Sequential shift mechanism extensivley developed by Tractive from Honda MX-bike origins.
Bearings:Standard type SKF cylindrical roller bearings for input and output shafts. Ball bearings for selector drums.
Bearings in clutch gears:INA cage type needle roller bearings.
LubricationWet sump. A GL5 spec. transmission oil is recommended.
Seals:Nitril as standard or Vition alternatively PTFE-lipped low friction seals on request.
Shot peening:All gears and dogrings are shot peened unless otherwise specified by the customer. The cost for shotpeening is included in the quoted price.
Surface treatment of casing:All parts making up the casing are anodized in black colour.
 Phil Collins Rallying

“I had a Motorsport business and ran Opels Fords and Toyotas, but the Tractive Transmission is the most impressive piece of engineering I have encountered”.

Ваше имя (обязательно)

Ваш город

Ваш e-mail (обязательно)

Ваш номер телефона

RDT175RD905RD906SD905SD9064WDДифференциал

Марка/модель автомобиля:
Марка/модель двигателя:
Количество л.с.:
Крутящий момент (нМ):
Макс. обороты двигателя (об.мин.):
Шины:
Количество передач:

Сообщение